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2015-10-27
港珠澳大橋交通工程
港珠澳路線(xiàn)起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門(mén)口岸人工島，全長(cháng)約35.6公里。主體工程采用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實(shí)現橋隧轉換和設置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設置一個(gè)海中人工島。預計港珠澳大橋通車(chē)后，香港至珠海的公路交通將由三個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)，這對密切珠江西岸地區與香港地區的經(jīng)濟社會(huì )聯(lián)系，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，提升珠江三角洲地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定，都具有劃時(shí)代的意義。
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2010-12-02
南京地鐵工程
2005年9月，南京地鐵1號線(xiàn)正式投入商業(yè)運營(yíng)，地鐵2號線(xiàn)和1號線(xiàn)南延線(xiàn)也于2010年5月開(kāi)通商業(yè)運營(yíng)。目前，南京地鐵總里程達到85公里。正在建設的是三號線(xiàn)和一號線(xiàn)西延過(guò)江線(xiàn)。
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2016-09-27
廣州地鐵
廣州市軌道交通7號線(xiàn)一期工程西延順德段，起于美的大道，經(jīng)北滘、林頭、陳村新城、陳村后，接入廣州南站，并與佛山三號線(xiàn)，廣佛環(huán)線(xiàn)換乘。7號線(xiàn)西延段長(cháng)約13.447km，其中佛山段長(cháng)約11.802km，廣州段長(cháng)約1.645km。共設8座車(chē)站，其中換乘站3座：北滘新城（與佛山三號線(xiàn)）、陳村（廣佛環(huán)線(xiàn)）、陳村北（與佛山十一號線(xiàn)），平均站間距1.68km。在益豐路內設益豐停車(chē)場(chǎng)，一座主變設置在益豐停車(chē)場(chǎng)內。
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2017-09-27
哈爾濱地鐵
根據城市總體規劃，未來(lái)15年哈爾濱市將建設一個(gè)國際區域中心區、4個(gè)副中心區、4大產(chǎn)業(yè)基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發(fā)展布局的改變：地鐵建成后，將加速城市邊緣區和近郊工業(yè)區的發(fā)展，成為調整城市結構布局的最有力手段。
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2017-10-21
南京地鐵項目
我公司自2002年以來(lái)，一直承擔著(zhù)以上全部十余條線(xiàn)路的的土建工程和機電安裝工程的全過(guò)程造價(jià)咨詢(xún)工作，包括清單標底限價(jià)編制、中間變更審核、結算審核、前期征地拆遷、管線(xiàn)遷移審核等等工作。并承擔著(zhù)目前的寧天城際、四號線(xiàn)、寧和城際、寧高城際、南京地鐵十三五中7條地鐵等多條線(xiàn)路的土建工程、裝飾工程、機電安裝工程等招標代理及造價(jià)咨詢(xún)工作。 我公司有幸承擔該建設項目的全過(guò)程造價(jià)咨詢(xún)、工程費用約25.5億元。
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2017-10-21
佛山地鐵
二號線(xiàn)一期工程呈東西走向，起點(diǎn)為佛山南莊，終點(diǎn)為廣州南站，線(xiàn)路連接佛山中心城區與區域鐵路客運樞紐廣州南站，形成了佛山第二條城際通道。線(xiàn)路長(cháng)約32.3公里，設車(chē)站17座。項目于2014年月正式動(dòng)工，計劃2019年底開(kāi)始試運行。佛山地鐵2號線(xiàn)在廣州南站可與廣州地鐵的2號線(xiàn)、7號線(xiàn)、22號線(xiàn)及廣佛環(huán)線(xiàn)實(shí)現換乘。 佛山市軌道交通三號線(xiàn)工程南起順德學(xué)院站，北至南�？萍紝W(xué)院站，線(xiàn)路全長(cháng)約66.5公里，共設36座車(chē)站，其中高架車(chē)站3座，地下車(chē)站33座。全線(xiàn)設置1段2場(chǎng)，分別為獅山車(chē)輛段、北滘停車(chē)場(chǎng)、逢沙停車(chē)場(chǎng)；設主變4座，分別位于大良站、水口站和火車(chē)站、獅山站。
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2017-10-21
徐州地鐵
徐州地鐵2號線(xiàn)一期工程初步設計線(xiàn)路起于新臺子河，至京滬高鐵西側設新區東站終點(diǎn)，2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)約23.9km，均為地下線(xiàn)，設站19座地下站，其中換乘站5座；平均站間距1.30km；設新臺子河停車(chē)場(chǎng)1處，新區東車(chē)輛段與綜合基地1處；控制中心利用1號線(xiàn)一號路控制中心。預計2020年12月建成通車(chē)，總投資預計180億元。沿線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)華潤路、中山北路、彭城路、解放路、解放南路、梨園路、南三環(huán)、昆侖大道等。 徐州軌道交通三號線(xiàn)全長(cháng)18公里，是主城區南北向的輔助線(xiàn)路.3號線(xiàn)是主城區南北向的輔助線(xiàn)路，線(xiàn)路起點(diǎn)位于金山橋片區的桃山路附近，沿下淀路經(jīng)徐州火車(chē)站后，順復興南路到達淮塔東路，然后沿解放南路，北京路到達銅山新區南部地區，終點(diǎn)位于銅山新區的二堡附近。3號線(xiàn)位于老城區部分路段大致與京滬鐵路平行，地面鐵路線(xiàn)路情況復雜，用地開(kāi)發(fā)較早，因此考慮采用地下線(xiàn)，兩端線(xiàn)路采用高架線(xiàn)。3號線(xiàn)全長(cháng)18公里，其中地下線(xiàn)6.3公里,高架線(xiàn)11.7公里。
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2017-10-20
南通地鐵
南通市城市快速軌道交通建設規劃新近獲得國家批準。成為江蘇省第6個(gè)，全國第37個(gè)獲批建設軌道交通的城市。南通市軌道交通遠景線(xiàn)網(wǎng)由4條市區線(xiàn)和4條市域線(xiàn)組成，線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)約324km，其中市區線(xiàn)總長(cháng)170.8km，市域線(xiàn)總長(cháng)153.2km。此次獲批近期建設1號線(xiàn)一期和2號線(xiàn)一期工程共2條骨干線(xiàn)路，線(xiàn)路總長(cháng)59.55公里，共設車(chē)站41座，總投資397.13億元。
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2017-03-21
深圳至中山跨江通道工程
深中通道位于廣東省珠江口中游核心區域，北距虎門(mén)大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km。具體路線(xiàn)起于珠江東岸深圳市寶安區的廣（州）深（圳）沿江高速公路機場(chǎng)互通立交，通過(guò)項目深圳側接線(xiàn)對接機荷高速公路，在深圳寶安機場(chǎng)南側向西跨越珠江口，于珠江西岸的中山市馬鞍島登陸，終于橫門(mén)互通立交，對接中（山）開(kāi)（平）高速公路。通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目全長(cháng)約24km，其中跨海段長(cháng)約22.4km。
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2017-06-01
浦口區橋林街道中心城區保障房四期項目
浦口區橋林街道中心城區保障房項目地塊位于南京市浦口區橋林鎮，橋林鎮距南京主城中心區35公里左右，南臨長(cháng)江，北枕老山，東北緊鄰南京老山風(fēng)景區和湯泉風(fēng)景區，東臨橋林街道，西與安徽接壤，是南京的西門(mén)戶(hù)。浦口區橋林街道橋林保障房四期建筑面積226773.31m2，總投資額約20億元。
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2017-01-11
常州地鐵
常州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程北起北海路站、南至南夏墅站，線(xiàn)路走向為：北海路站——規劃常新路——新六路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——和平路——清涼路——花園大街——大學(xué)城——鳳棲路——南夏墅站。
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2017-01-05
無(wú)錫軌道交通
無(wú)錫市軌道交通一號線(xiàn)走向為：自惠山新城的惠山大道，向南跨錫北運河、滬寧高速公路→鳳賓路（規劃北延段）→錫澄路→規劃海澄路→錫滬路→下穿滬寧鐵路→工運路→中山路→清揚路→下穿京杭大運河→梁東路→南湖大道→觀(guān)山路→蠡湖大道，至終點(diǎn)雪浪。線(xiàn)路穿越了無(wú)錫市的惠山區、北塘區、崇安區、南長(cháng)區、濱湖區等五個(gè)城區。全長(cháng)約30.5公里，其中高架線(xiàn)7.3公里，地下線(xiàn)23.2公里，共設車(chē)站24座，其中高架站5座，地下站19座。 無(wú)錫軌道交通二號線(xiàn)為東西向交通骨干線(xiàn)，西起青龍山南側的梅園站，最后設置終點(diǎn)站安鎮站。全長(cháng)26.080km,其中高架線(xiàn)9.030km，地下線(xiàn)17.050km。共設車(chē)站22座。 無(wú)錫地鐵3號線(xiàn)一期工程整體呈西北-東南走向，西北起蘇廟、東南至碩放機場(chǎng)，沿線(xiàn)經(jīng)錢(qián)橋鎮、吳橋、青石路美食一條街、無(wú)錫火車(chē)站、錫滬路裝潢一條街、太湖花園、新區開(kāi)發(fā)區、新區城際站和機場(chǎng)。線(xiàn)路全長(cháng)約28.5km，均為地下線(xiàn)。本線(xiàn)共設置21座車(chē)站，均為地下站，平均站間距1.407km，最小站間距為黃山路站至高浪路東站區間，為935.75m，3號線(xiàn)與1、2號線(xiàn)共用線(xiàn)網(wǎng)控制中心。 無(wú)錫地鐵4號線(xiàn)是半環(huán)于無(wú)錫城區的一條城市快速軌道交通線(xiàn)路。一期工程起于惠山區劉潭站，止于太湖新城貢湖大道站，為無(wú)錫地鐵線(xiàn)網(wǎng)中城區輔助環(huán)線(xiàn)，其主要連接無(wú)錫城區外圍，為中心城北地區、蠡湖新城、太湖新城的客流服務(wù)，并拓展沿線(xiàn)區域的城市功能，計劃于2019年建成通車(chē)。